Terminál Jablonec

V našem návrhu akcentujeme nároky na vysokou funkcionalitu při zachování prostupnosti území a logického uspořádání jednotlivých dopravních větví. Nemalý důraz klademe na vytvoření veřejného prostoru, který nebude pouze pustým místem omezeným na transport lidí, ale také rafinovaně navrženým místem, jež bude součástí městského prostoru. Cílem konceptu je přizpůsobení celkového zadání lidskému měřítku. Vytvořit místo, které bude perfektně sloužícím strojem pro každodenní dojíždění za prací, do školy a důležitou branou města i nedalekých Jizerských hor. I přes vysoké prostorové nároky plynoucí ze zadání jsme se snažili v maximální možné míře zachovat přístup k řece, kterou chápeme jako velmi důležitou součást zmíněného veřejného prostranství.

Architektura našeho návrhu je dobře čitelná a v návaznosti na koncept řešení akcentuje odkaz na tradiční historické viadukty. Mnohem důležitější jsou však prostory, které umístění tramvajové trati vytváří. Točna vymezuje prostor přístupný z křížení ulic Lipanské a Kamenné, kde je také umístěna výstupní a nástupní zastávka tramvaje. Tento k řece klesající veřejný prostor je určen především pro pěší. Umožňuje bezkonfliktní spojení městského centra s objektem terminálu a jednotlivými nástupišť. Částečně dlážděná plocha překračuje v krajních partiích řeku a navazuje na objekt odbavovací haly, která je integrována pod tramvajový viadukt. Obloukovitá hala s veškerým požadovaným zázemím je logicky napojena na jednotlivá nástupiště. Zatímco je nástupiště dálkové dopravy umístěné v lokaci současné ulice Koželužské, zastávky MHD navazují v rozšířené Kamenné ulici na prostor náměstí. Toto členění zjednodušuje orientaci cestujících a přispívá k celkové přehlednosti návrhu. Různé druhy dopravy využívají rozdílný princip zastávek. Zatímco je MHD tradičně uspořádáno pro pohyb autobusů bez nuceného couvání, dálková doprava počítá s bezpečným a komfortním schématem stání, které dovoluje autobusům couvat. Plochy pohybu lidí a autobusů jsou striktně odděleny. Parking, umístěný do podzemí, je racionálním výsledkem představovaného návrhu. Kapacita pro 170 automobilů je vzhledem k finančním limitům projektu dostatečná. Vjezd i výjezd z parkoviště je logicky situován so ulice 5. května. Tvarově jednoduchá krytá lávka naplňuje zadání. Její jednoduché tvarosloví je záměrem architektonického návrhu.

Projekt terminálu je materiálově prostý. Vzhledem ke konstrukčnímu řešení, které kalkuluje s železobetonovou monolitickou konstrukcí objektu terminálu, je velká většina prostoru řešena pomocí několika základních, přírodních materiálech. Koncepce venkovních i vnitřních ploch využívá tradiční žulovou dlažbu, kterou v mobiliáři doplňují prvky ze dřeva. Barevná a materiálová koncepce interiéru by měla vytvářet pocit spojitosti vnitřních a vnějších prostor za použití tradičních přírodních materiálů.

Vybrané projekty